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造世界桥梁大型钢塔整体吊装历史

   广东省交通集团表示,类似大型钢塔整体吊装在世界上尚属首次,集团所属的广东长大公司接连完成三次大型钢塔的整体吊装,在世界桥梁史上创造了新的历史。

  每座重达2600吨以上的“海豚”塔从设计、制造到滚装上船、180°翻身、起吊、空中竖转、横移就位与栓装,每一步都充满挑战。据钢塔制作运输方--武船重工公司港珠澳大桥项目总工程师阮家顺介绍,制造钢塔,要经过小节段制作、大节段拼装到拼装成塔的过程。“以往的桥梁,都是小节段制造和吊装,而港珠澳大桥采用大节段整体制造、运输和吊装,使高空作业地面化,海上作业工厂化,有利于整个工程的质量控制,降低施工风险,同时也能更好地保护伶仃洋的生态环境。”

  三座巨型钢塔整体吊装在国内外均无先例可循,是一项技术难度极大的挑战性工程。广东长大公司港珠澳大桥项目总工程师陈儒发表示,能够成功完成三次巨型钢塔整体吊装,得益于广东长大和参与各方对每一个方案细节深思熟虑,对每一个操作环节的一丝不苟。“光这第三座钢塔,我们前后历时10个月,先后进行了8次大型专家会评审,3次模拟演练,4次实地演练,终于在今天,经过60多个作业步骤,7个小时的时间,才圆满完成这最后一座海豚钢塔的吊装,创造了历史。”

  港珠澳大桥预计将于8月合龙

  据悉,港珠澳大桥主体工程共有三座通航孔桥七座桥塔。九洲航道桥的“风帆”双塔是港珠澳大桥最靠近珠海的桥塔,已分别于2015年2月3日和5月12日安装到位。青州航道桥“中国结”桥塔于2015年5月14日全部安装完成。此次吊装的“海豚”塔是港珠澳大桥桥塔施工的收官之作。

  今年3月底,港珠澳大桥主体工程非通航孔桥钢箱梁吊装任务已全部完成,通航孔桥钢箱梁吊装预计于8月底完成,港珠澳大桥桥梁工程合龙指日可待。 ( 来源: 中国公路网 作者:粤交集宣


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